Vorstschade wordt in rap tempo hersteld

Rijkswaterstaat wil in rap tempo de schade aan de rijkswegen herstellen. Nu de dooi inzet, wordt de vorstschade aan het asfalt steeds beter zichtbaar, meldde een woordvoerster van Rijkswaterstaat dinsdag. Al houden weginspecteurs het wegdek scherp in de gaten, ook andere weggebruikers kunnen gesignaleerde vorstschade doorgeven bij de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat (0800-8002). Indien mogelijk wordt de schade zo snel mogelijk hersteld. ''Een oplettende weggebruiker meldde vanochtend schade op de A27 bij Almere-Stad. Die melding is doorgegeven aan het wegendistrict en de schade is vanmiddag gerepareerd'', aldus de woordvoerster. Hoe groot de schade aan de Nederlandse rijkswegen is, is nog niet bekend.

_{Bron: NU.nl}

Geen veer over het Paddegat door ijsgang

Het voetveer over het Paddegat tussen Roelofarendsveen en Woubrugge kan niet varen vanwege ijsgang. Een ijsbreker heeft de vaargeul open gemaakt, maar langs de oevers ligt er nog teveel ijs waardoor de pont niet kan aanleggen. Scholieren en forenzen moeten voorlopig dertien kilometer omfietsen of omlopen. Als ze de pont bij Oude Wetering nemen, is dit tien kilometer.

_{Bron: WestOnline}

KNMI waarschuwt voor gladheid in noorden

Het KNMI en Rijkswaterstaat hebben een weerwaarschuwing afgegeven voor het noorden van het land. Dat heeft een woordvoerder woensdagavond gemeld. In de provincies Groningen, Friesland, Drenthe en Overijssel valt vanaf 21.00 uur zeer waarschijnlijk neerslag. Door temperaturen onder het vriespunt kan het water bevriezen, zodat het verraderlijk glad kan zijn op de wegen in de noordelijke provincies. De situatie duurt tot aan de ochtendspits, voorspelt het KNMI. Rijkswaterstaat laat weten intensief te strooien op de wegen in het noorden. De verwachting is dat donderdagochtend de temperaturen omhoog gaan, zodat de gladheid ook verdwijnt, zegt Rijkswaterstaat.

_{Bron: NU.nl}

Door de ijzel is een automobiliste in Staphorst woensdagavond tegen een boom gebotst.

Op de Dekkersland in Staphorst raakte zij door de gladheid van de weg en knalde tegen de boom. Ze moest door de brandweer uit haar auto gehaald worden en is naar het ziekenhuis gebracht. Het KNMI en Rijkswaterstaat waarschuwden woensdagavond voor extreme gladheid in onder meer Overijssel.

_{Bron: RTV Oost}

Gladheid veroorzaakt verkeerschaos

In de noordelijke provincies zijn vannacht tientallen ongelukken gebeurd als gevolg van gladde wegen en ijzel. Vier mensen raakten gewond, verder was er vooral blikschade. Dat melden de korpsen Groningen, Drenthe en Friesland vandaag. In Drenthe deden zich bijna twintig aanrijdingen voor. Op de A28 bij Hooghalen botsten vijf auto's op elkaar. Volgens de Drentse politie zijn de doorgaande wegen deze bochtend weer goed berijdbaar. Binnenwegen kunnen nog verraderlijk glad zijn. In Friesland was het vooral ten zuiden van Leeuwarden erg glad. In de provincie telde de politie zo'n twintig botsingen. Bij een aanrijding bij Wolvega raakte een man zwaargewond. Het is niet bekend hoe het met hem gaat.

Door de spekgladde wegen deden zich in Groningen zo'n vijftien ongevallen voor. Bij drie van die aanrijdingen raakten automobilisten gewond. Op de A7 bij Zuidbroek gleed een auto door de ijzel van de weg en kwam tegen een boom tot stilstand. De 28-jarige bestuurder en zijn 57-jarige inzittende uit Ten Boer raakten gewond. In Warffum belandde een auto in de sloot en ook in Haren viel een lichtgewonde als gevolg van een aanrijding. Het KNMI waarschuwde gisteravond voor extreem weer. De waarschuwing (code oranje) gold voor de provincies Groningen, Friesland, Drenthe, Overijssel, Gelderland en Flevoland.

_{Bron: AD}

Minister: Sneeuwoverlast viel wel mee

Minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur) vindt dat de gevolgen van de sneeuwoverlast in de afgelopen periode te overzien zijn. Op de weg, op het spoor en bij het luchtvervoer trokken de sneeuwvlokken een zware wissel, maar daaraan viel niet te ontkomen, zei de VVD-bewindsvrouw vrijdag na afloop van de wekelijkse ministerraad. Schultz is bezig met het maken van een internationale vergelijking. Ze wil weten hoe in andere landen met het winterweer is omgegaan en hoe de infrastructuur daar functioneerde. Ze wijst op problemen die zich ook voordeden in bijvoorbeeld Parijs. ,,We moeten ook niet denken dat wij de natuur altijd kunnen overwinnen'', hield zij vrijdag de aanwezige pers voor.

Zorgen had Schultz wel over de vraag of er voldoende strooizout aanwezig was. Voor de hoofdwegen was dat goed geregeld, maar op gemeentelijk niveau was dat niet altijd zo. Sommige gemeenten hebben volgens haar niet voldoende zout ingekocht. Omdat de winter nog niet voorbij is en er weer vorst aan zal komen, houdt ze op dit punt de vinger aan de pols. De (vorst)schade aan het wegennet valt volgens Schultz tot dusver wel mee. Door onder meer vorst, zout en sneeuwschuivers zijn er gaten in sommige wegdelen gevallen. ,,Maar er is niet extreem meer van dit soort schade dan vorig jaar'', aldus de minister.

_{Bron: AD.nl}

Jacht in Gelderland weer open

Vanwege de verbeterde weersomstandigheden heeft de provincie Gelderland besloten de jacht op wild met ingang van 6 januari 2010 weer open te stellen. Dit geldt tevens voor de schadebestrijding van watervogels en haas. Het besluit heeft betrekking op de gehele provincie Gelderland. Sinds 27 december is de jacht op wild gesloten en zijn de ontheffingen voor bestrijding van schade door watervogels opgeschort vanwege het aanhoudende winterweer. Inmiddels zijn de weeromstandigheden verbeterd, waardoor het jachtverbod niet langer noodzakelijk is.

De provincie houdt de gevolgen van het winterweer voor de wilde dieren nauwlettend in de gaten. Volgens de weersvoorspellingen zet de dooi de komende dagen voort. Het sneeuwdek is flink afgenomen en er is voldoende open water voor de watervogels. Vanwege de optredende dooi neemt de kans op extra schade door watervogels juist weer toe. De jacht op het konijn, wilde eend, houtduif en fazant-haan is nog tot 31 januari 2011 mogelijk; de jacht op de haas en de fazant-hen tot 31 december 2010. De ontheffingen voor schadebestrijding van kolgans en grauwe gans zijn geldig tot 1 april en voor meerkoet en knobbelzwaan het hele jaar. De provincie heeft dit besluit genomen in overleg met de aangrenzende provincies, de Faunabeheereenheden in Gelderland, het Faunafonds en organisaties op het gebied van jacht en natuurbeheer.

_{Bron: Blik Op Nieuws}

Sneeuwjacht

Sneeuwjacht is sneeuwval, waarbij nog windkracht 6 staat. Sneeuwjacht wordt algemeen gebruikt, zoals in de auto, waar de sneeuw voor het oog horizontaal voorbij vliegt. Maar er gelden wel degelijk regels voor. Sneeuwjacht is zelfs aanleiding voor een weeralarm, want bij een heuse sneeuwjacht (dus niet veroorzaakt door verkeer of zware sneeuwval) is het zicht minder dan 200 meter. Het laatste weeralarm voor sneeuwjacht was op 10 januari 2010 in alle noordelijke provincies. (zie het kaartje hieronder!). De eis van windkracht 6 maakt een sneeuwjacht zeldzaam. Het noorden maakt verreweg de meeste kans op sneeuwjacht. In een arctische luchtmassa blaast een noordoostenwind soms goed door en brengt sneeuwbuien van zee.



Het westen heeft ook wind, maar meestal uit het zuidwesten en dan is er een mengsel van regen, sneeuw en ijzel. Soms komt er Polar Low langs de kust en geeft de vereiste wind en sneeuw, zoals op 2 januari 1979 in Noord-Holland. De fameuze 25e november 2005 gaf een zeldzame sneeuwjacht in het oosten: de stations Deelen en Hupsel geven enkele uren een gemiddelde van windkracht 6 Bft. Samen met de 30-40 cm sneeuw gaf het een ongekende verkeerschaos. Verder was die dag de somberste en donkerste dag ooit, door de neerslag en de dikke bewolking. De meest bekende sneeuwjacht was die van 14 en 15 februari 1979 in Groningen en Friesland. Groningen had constant windkracht 6, Leeuwarden meldde een uur lang windkracht 10! Daar was dus sprake van een echte sneeuwstorm. Daarvan is sprake als het sneeuwt met windkracht 8 en zicht onder de 200 meter.



Driftsneeuw
Driftsneeuw wordt soms verward met sneeuwjacht. Een sneeuwjacht geeft vaak driftsneeuw, maar het omgekeerde geldt niet. Door de wind stuift de sneeuw op en komt weer op de weg. Er is lage driftsneeuw als de sneeuw niet opwaait tot aan ooghoogte. Er is hoge driftsneeuw als het zicht ook echt beperkt wordt. Het is wel een beetje verwarrend, dat een weeralarm voor sneeuwjacht ook in kan houden dat er driftsneeuw is en het dus niet per se hoeft te sneeuwen. (Zie de foto hieronder)



In de berg- en wandelsport kennen we verder nog de whiteout. Een Nederlands woord is er niet voor, maar het betekent dat het zicht door sneeuw, wind, of mist zo slecht wordt, dat de horizon niet meer zichtbaar is. Je raakt je oriëntatie kwijt en wordt sneeuwblind. Mensen komen dan ineens uit het niets opdoemen. Door een whiteout kun je letterlijk in je eigen tuin verdwalen. Het is de reden, dat mensen uit een sneeuwstorm niet meer thuiskomen. Ze worden dan vaak gevonden vlakbij het punt waar ze moesten zijn.

_{Bron: Buienradar}
  | Gewijzigd: 24 februari 2017, 12:25 uur, door Joyce.s

Auto's te water door gladheid, brandweerwagen botst in Amsterdam

De brandweer van Amsterdam is maandagmorgen twee keer uitgerukt voor een auto te water in Osdorp. Bij één van de uitrukken heeft een brandweervoertuig een aanrijding gehad. De eerste melding kwam rond 8.45 uur binnen en betrof een auto die in het water was gereden aan de Osdorperweg. De bestuurster zat nog in het voertuig, dat alleen met de voorkant in het water lag. De vrouw is met behulp van ambulancepersoneel en brandweermensen uit de auto geholpen en bleef ongedeerd.

Ook aan de Tom Schreursweg reed een bestuurster rond 9.00 uur het water in. De auto belandde op de zijkant. De vrouw wist uit de auto te klimmen en zat op het voertuig toen de brandweer arriveerde. Brandweermensen hebben haar vervolgens aan de kant geholpen. Ze is met onderkoelingsverschijnselen naar het ziekenhuis gebracht.

Tijdens het aanrijden naar een incident heeft het brandweervoertuig van kazerne Osdorp een kleine aanrijding gehad met een personenauto. De bestuurster van de auto botste op de brandweerauto. De voertuigen hadden alleen lichte blikschade en konden hun weg vervolgen. De incidenten zijn waarschijnlijk het gevolg van gladheid op de weg.

_{Bron BoN}

De (alternatieve) Elfstedentocht van 1985

De Elfstedentocht heeft iets magisch. Na een paar dagen met flinke vorst begint het bij de schaatsliefhebbers te kriebelen en al heel snel heeft iedereen het erover. “Komt het tot een Elfstedentocht of gaat het alweer snel dooien?” De Elfstedentocht is uniek in zijn soort. Natuurlijk worden er in Nederland tijdens een flinke vorstperiode diverse tochten uitgeschreven, maar de Tocht der Tochten is totaal iets anders. Het is een route van 200 km over sloten, vaarten, meren en kanalen langs elf Friese steden. De deelnemers schaatsen door een groot deel van de provincie Friesland, dé schaatsprovincie bij uitstek.

Ook buiten Nederland wordt er volop geschaatst, bijvoorbeeld in Noorwegen, Zweden, Finland, Canada en de VS, maar nergens is een tocht te vinden die ook maar te vergelijken is met de Elfstedentocht. Bedenk dan ook nog eens de hysterie die ontstaat bij het Nederlandse volk en je hebt een evenement van wereldformaat! Het is dan ook niet vreemd dat we elk jaar weer dromen van deze geweldige schaatstocht.


_{De weerkaart voor aanstaande vrijdag ziet er alles behalve winters uit. Toch is het een kaart die regelmatig te zien is in de wintermaanden. Het is dan ook niet vreemd dat schaatsliefhebbers uitwijken naar de Alpen of Scandinavië.}

De Tocht van ‘97
De laatste keer dat er een Elfstedentocht werd verreden was in 1997. Tijdens een flinke vorstperiode (zonder sneeuw) kwam er een dikke ijsvloer tot ontwikkeling. Uiteraard waren er nog wel wat problemen voordat men de tocht kon aankondigen. Bij het begin van de vorstperiode stond er veel wind waardoor er veel windwakken waren die met zogenaamd “transplantatie-ijs” werden opgevuld. Net na de jaarwisseling was het zover. Friesland stond op z’n kop en Henk Angenent won de 15de Elfstedentocht. Elf jaar eerder werd de 200 km lange tocht ook verreden en net als het jaar ervoor won toen Evert van Bentum. Tussen de 13e en 14e tocht zat slechts één jaar, tussen de 14e en 15e zaten 11 winters zonder Elfstedenijs en in 1985 was het zelfs 22 jaar geleden dat er een Elfstedentocht werd verreden. Voor de jonge generatie was de Elfstedentocht van 1985 iets totaal nieuws, maar toen de tocht verreden werd, was ook deze generatie geïnfecteerd met het Elfstedenvirus.

De 13e Elfstedentocht
Na de barre winter van 1963 waarin de 12e Elfstedentocht bij een forse oostenwind, stuifsneeuw en strenge vorst werd gewonnen door Reinier Paping was het maarliefst 22 jaar stil op het Friese ijs. Een aantal keer kwam het bijna tot een tocht, bijvoorbeeld in de strenge kwakkelwinter van 1979. Op 25 januari was de helft van het traject sneeuwvrij gemaakt. Het ijs was van slechte kwaliteit en tijdelijke dooi zorgde ervoor dat al het veegwerk voor niets was geweest. Op 14 februari vervloog het laatste stukje hoop (letterlijk) toen er een ongekende sneeuwstorm opstak.

In december 1981 vroor het flink, maar sneeuwval maakte het ijs onbeschaatsbaar. Droge vorst hadden we in 1982. Het vroor tussen 6 en 15 januari waarbij het ook af en toe tot strenge vorst kwam. Uiteindelijk viel de dooi in terwijl het ijs nog lang niet dik genoeg was.


_{Als sneeuw het onmogelijk maakt om te schaatsen op natuurijs, dan maar schaatsen op de platgedrukte sneeuw op een niet gestrooide weg bij Gaanderen. Foto: Erwin Voortman.}

In 1985 zag het er een stuk beter uit. Begin januari viel de winter in met flinke vorst, maar ook geregeld sneeuw. Die sneeuw was wederom spelbreker. Toch was de kou voldoende om voor 24 januari 1985 de 13e Elfstedentocht uit te schrijven. Alleen invallende dooi zou nog roet in het eten kunnen gooien. Uiteindelijk kwam het ook tot dooi en zo ging het hele feest niet door. Tijdens de overgang tussen januari en februari leek de winter heel ver weg. Een westenwind zorgde ervoor dat het in een deel van het land 10 graden of zelfs iets meer werd. Lang duurde het zachte weer niet, vanaf de 7e werd het gevoelig kouder en er volgde een mooie vorstperiode met veel zon en maximumtemperaturen rond het vriespunt. Tijdens de nachten vroor het echter flink waardoor de Elfstedenkoorts snel opliep. Toch kwam het soms tot lichte dooi waardoor de onzekerheid erg groot was.

Omdat een Elfstedentocht in ons land lang niet elk jaar werd verreden, werd er sinds de jaren 70 een Alternatieve Elfstedentocht verreden. Groepen schaatsers trokken naar het buitenland om daar een schaatstocht te rijden van zo’n 200 km. De Weissensee in het zuiden van Oostenrijk is inmiddels de meest bekende locatie van de Alternatieve Elfstedentocht, maar men heeft ook al Finland, Polen, Canada, Tsjechië, Mongolië en Japan bezocht. In 1985 besloot een groep schaatsers per bus richting Polen af te reizen voor de Alternatieve Elfstedentocht die door het gebrek aan natuurijs in eigen land vrijwel zeker niet verreden zou worden. Het was immers als na 15 februari. Toen deze groep schaatsers net de Poolse grens over was gestoken bleek in Friesland het groene licht gegeven te worden voor de Elfstedentocht. In die tijd was het moeilijk om van achter het ijzeren gordijn plotseling naar Nederland te rijden. Uiteindelijk is een deel van de groep schaatsers er net in geslaagd om de Tocht der Tochten toch in Friesland te verrijden.

Toen de schaatsers op 26 februari Leeuwarden verlieten vroor het slechts licht. Op vliegbasis Leeuwarden was het minimum van die dag -0,4 graden en de maximumtemperatuur bedroeg +2,5 graden. De winter was dan ook al op zijn retour en de schaatsers reden hun wedstrijd of toertocht over een dikke ijsvloer, bedekt met dooiwater.

Winterweer na 1985
Had men in 1985 22 jaar moeten wachten op een Elfstedentocht, in 1986 werd er opnieuw een Elfstedentocht verreden. In november kwam het al tot de eerste winterkou en ook na Kerst zakte het kwik royaal tot onder nul. Echt winters was het in januari niet, maar in februari kwam het toch weer tot serieuze vorst. Ook in 1986 was het moeilijk om de tocht uit te schrijven. Er waren nog veel knelpunten en de weersontwikkelingen waren ook erg onzeker. Het bestuur van de Friese Elfsteden kreeg wisselende weersverwachtingen binnen (oa van het KNMI, Meteo Leeuwarden en weerman Hans de Jong). Wat men nodig had was een paar nachten met strenge vorst en uiteindelijk kwamen die er ook zodat op 26 februari de 14e Tocht der Tochten werd verreden. De tocht had zelfs begin maart nog verreden kunnen worden, want ook toen vroor het in Friesland nog een paar keer streng.

Na 1986 moesten we weer 11 jaar geduld hebben. In de tussenliggende periode waren er wel een paar vorstperioden waarbij de Elfstedenkoorts begon op te lopen. In 1987 zorgde sneeuw op het noordelijk deel van het traject voor problemen en in Dokkum spuide een gemaal per dag 4 miljoen m3 warm water waardoor het ijs van onderaf aangetast werd. Ook de weersverwachting was een spelbreker. De kenners verschilde van mening en dat maakte het er voor het bestuur niet gemakkelijk op.


_{Zowel vorig jaar als dit jaar lag er op het IJsselmeer en het Markermeer veel ijs. Door draaien van de wind begon het ijs soms flink te kruien zoals hier bij Gaast. Foto: Karin broekhuijsen.}

In 1991 leidde sneeuw ertoe dat de 15e Elfstedentocht niet verreden werd en in 1996 bleek het ijs nog niet dik genoeg te zijn. Een jaar later ging de Tocht wel door. Op 4 januari werd de zwaarste Elfstedentocht sinds die van 1963 verreden. Het vroor een paar graden, maar door een sterke oostenwind lag de gevoelstemperatuur rond -10 à -15 graden. Wanneer de 16e Elfstedentocht verreden wordt, blijft onzeker en dat maakt de Tocht der Tochten zo’n magisch mooi evenement. Op dit moment zijn de weerkaarten alles behalve winters, maar we hebben in 1985 en 1986 gezien dat we de winter niet direct moeten afschrijven. Wie weet staat volgende maand Friesland wel op z’n kop!

Afgelopen zaterdag stond het VPRO programma “Andere Tijden” in het teken van de (alternatieve) Elfstedentocht van 1985. Het programma kunt u terugzien op de website van het programma.

_{Bron: Meteo Consult}